Dos joyas ejemplares Traídas de Inglaterra, propiedad de nuestro amigo y socio Arcadio, estamos muy orgullosos de tenerlas en el club y queremos darle la enhorabuena, publicando algunas imágenes y un poco de la historia de la marca.
Historia del Morris
Minor 1000
Desde 1948 a 1971.
El Morris Minor es un vehículo
emblemático en el Reino Unido. Fue la revolución de Morris, como marca, cuando
en 1948, poco después de la guerra, sale al mercado, constituyéndose en uno de
los pilares de la reconstrucción de ese país. Fue su motorización primera. Uno
de los vehículos más populares entre los pequeños comerciantes. El prototipo
del vehículo, diseñado por Alec Issigonis, mucho más conocido por su posterior
diseño del emblemático Mini, fue llamado Morris Mosquito, aunque finalmente
saldría al mercado como Morris Minor. El modelo permaneció prácticamente
invariable durante casi 23 años. En 1948 fue conocido como el Minor MM,
rediseñado 4 años después, en 1952 y denominado comercialmente como Minor Serie
II, hasta que en 1956 recibió las características que lo llevarían hasta el
final de su producción en 1971, conociéndose en ese período como Minor 1000.
Del Minor 1000, construido entre 1956 y 1971, se fabricaron la nada despreciable
cantidad de 847.49 unidades, en versiones de sedán de dos y cuatro puertas,
convertible de dos puertas y los modelos comerciales: furgón, traveller e
incluso en versión pick-up. En 1961, tomando en cuenta las ventas de las
versiones anteriores, el Minor alcanza el millón de unidades vendidas, siendo
el primer vehículo británico en conseguirlo. Desde sus orígenes el Minor era
impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea. Entre 1956 y 1962 con
948cc y 37 CV a 4.750 rpm, habiendo aumentado con respecto al modelo anterior,
el Serie II, que tan sólo movía 803cc. A partir de ese año (1962) se aumentó la
cilindrada a 1.098cc, capaz de generar 48 CV a 5.100 rpm. Después de recibir en
1952 el motor estándar de la BMC, el Serie A, en 1956, con la remodelación del
modelo, se le incorpora el motor estándar de BMC, Serie B. También se introdujeron
cambios estéticos como cristal delantero en una sola pieza (los anteriores a
1956 eran de dos piezas, partido), o una parrilla ligeramente diferente.
Características técnicas
-Motor: 4 cilindros.
-Cilindrada: 918 cc.
-Diámetro x carrera: 57 x 90 mm.
-Relación de compresión: 6,6:1.
-Potencia: 27 CV a 4400 rpm.
-Cambio: 4 relaciones.
-Frenos: Tambores, con mando hidráulico.
-Batalla: 2180 m.
-Largo x ancho x alto: 3760 x 1550 x 1524 m.
-Velocidad máxima: 99 Km/h.
Unidades: 1.300.000 (berlinas).
Observaciones:
El Morris Minor 1000 MM o Serie I montaba un motor de cuatro cilindros
de 918 cc, válvulas laterales y un carburador horizontal SU. Salió al mercado
en 1948, pero el primer esbozo del prototipo, obra de Alec Issigonis, data de
1942-43. Miles Thomas fue el autor de su carrocería monocasco. El Morris Minor
ha sido un prodigio de longevidad, ya que con una carrocería sin apenas cambios
sustanciales sobrevivió 23 años ininterrumpidamente, entre 1948 y 1971.
Se construyeron millón y medio de unidades, en todas sus versiones. En
Inglaterra aun ruedan bastantes, además hay varios especialistas en recambios y
restauración. Incluso en Sri Lanka, se ha fabricado hasta fechas no muy
lejanas.
Cotización:
Morris Minor Serie I (1948-52): 7200/1201 E
Morris Minor Serie I Cabriolet(1948-52): 9600/1803 E
Morris Minor Serie II (1952-56): 6600/1205 E
La directiva.
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